Budowa obwodnicy Oświęcimia w ciągu drogi krajowej nr 44 wchodzi w decydującą fazę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że do zakończenia inwestycji pozostały już głównie prace wykończeniowe przy tunelu pod linią kolejową. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, cała trasa zostanie oddana do użytku jesienią tego roku.
Najbardziej skomplikowany element całego przedsięwzięcia jest już za wykonawcami. Chodzi o przejazd pod linią kolejową, gdzie pod torami wsunięto ogromny betonowy segment o długości 22,7 m, szerokości 38,7 m i wysokości 8,5 m o wadze 5,5 tys. ton. Jak podkreśla GDDKiA, była to najtrudniejsza operacja podczas budowy całej obwodnicy.
We wnętrzu tunelu przygotowano miejsce dla sześciu pasów ruchu – czterech dla nowej obwodnicy oraz dwóch dla ul. Ostatni Etap. Obecnie prowadzone są roboty związane z wykonaniem nawierzchni w tunelu oraz na dojazdach do niego.
Otwieranie etapami
Inwestycja realizowana jest etapami od listopada 2022 roku. W grudniu 2024 roku kierowcy otrzymali pierwszy, liczący 2,2 km odcinek pomiędzy ul. Zatorską i ul. Jagiełły. W sierpniu 2025 roku został otwarty ponad 4-kilometrowy zachodni fragment od węzła Oświęcim na drodze ekspresowej S1 do ronda w Pławach.
Kolejne etapy udostępniano w następnych miesiącach. W grudniu 2025 roku kierowcy pojechali odcinkiem o długości 1,6 km pomiędzy rondami na ul. Legionów i ul. Jagiełły wraz z nowym mostem na Sole, natomiast w marcu tego roku otwarto 2,8 km jezdni od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach.
Po zakończeniu ostatnich prac do dyspozycji kierowców będzie pełna, licząca około 9 kilometrów obwodnica Oświęcimia.
Nowa trasa ma ogromne znaczenie nie tylko dla mieszkańców miasta, ale także dla całego układu drogowego regionu. Obwodnica stanowi element drogi krajowej nr 44 i połączy Oświęcim z drogą ekspresową S1. Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku z DK44 korzysta każdego dnia co najmniej kilkanaście tysięcy pojazdów, a najbardziej obciążonym miejscem pozostaje most Jagielloński na Sole, którym przejeżdża około 25,7 tys. samochodów na dobę.
Czytaj też:
Dla kierowców korzystających z budowanej S1 to również ważna wiadomość. Po zakończeniu inwestycji ruch pomiędzy Oświęcimiem a istniejącym odcinkiem ekspresówki będzie znacznie sprawniejszy, a tranzyt zostanie wyprowadzony z centrum Oświęcimia. Docelowo, po ukończeniu budowy odcinka S1 pomiędzy Mysłowicami a Oświęcimiem, kierowcy zyskają w pełni bezkolizyjne połączenie od autostrady A4 aż po Bielsko-Białą.
Z punktu widzenia mieszkańców powiatu bieruńsko-lędzińskiego to przede wszystkim alternatywny dojazd do Oświęcimia po nowym, czynnym już moście na Wiśle. Oznacza to, że znaczna część ruchu na wschód będzie omijać ul. Warszawską i centrum Bierunia, kierując się na obwodnicę bezpośrednio po zjeździe z S1.
(Red.), fot. GDDKiA