Jedna z najbardziej charakterystycznych tras rowerowych w powiecie bieruńsko-lędzińskim przechodzi metamorfozę. Trasa łącząca Nowy i Stary Bieruń jest dostosowywana do nowego układu drogowego związanego z budową drogi ekspresowej S1. W przyszłości rowerzyści pojadą nową, szerszą drogą wykonaną z czarnego asfaltu.
Budowa drogi ekspresowej S1 na trwałe zmienia układ komunikacyjny w Bieruniu. Trasa szybkiego ruchu przebiegająca z północy na południe przecięła dotychczasowy przebieg popularnej drogi rowerowej łączącej Nowy i Stary Bieruń.
Najważniejsza zmiana dotyczy rejonu budowanego wiaduktu na ul. Warszawskiej. To właśnie w miejscu przecięcia dotychczasowej trasy rowerowej z budowaną S1 wytyczony zostanie nowy przebieg drogi dla rowerów. Trasa zostanie poprowadzona do wiaduktu, a następnie wzdłuż drogi po obiekcie, w ciągu ul. Warszawskiej.
Mówiąc krótko: pojedziemy na rowerach tym samym wiaduktem, po którym będą poruszać się samochody. Należy tylko mieć nadzieję, że ruch ulegnie zmniejszeniu.
Zmiany wymusza też nowe rondo na wjeździe na obwodnicę Bierunia od strony zachodniej (przy wiadukcie kolejowym). W tym miejscu trasa rowerowa przekracza ul. Kasztanową odchodzącą od ronda oraz bardzo ruchliwą obwodnicę miasta. Taki układ wywołuje kontrowersje, a miłośnicy jednośladu zwracają uwagę, że trasę rowerową można było poprowadzić pod np. pod mostem nad Młynówką.
Jesienią miasto Bieruń planuje wyłonić wykonawcę przebudowy pozostałych odcinków trasy. Na całej długości droga rowerowa ma zostać poszerzona i wykonana z czarnego asfaltu, zgodnie ze standardami GZM.
Dodatkowo w rejonie Ścierń, przy budynku Centrum Inicjatyw Gospodarczych, planowana jest budowa nowego parkingu wraz z miejscami dla rowerów. Powstanie tam trzecie w mieście centrum przesiadkowe. Obecnie podobne obiekty funkcjonują przy dworcu autobusowym w Bieruniu Starym oraz przy dworcu kolejowym w Nowym Bieruniu.
(Red.)