Droga obwodząca sąsiedni Oświęcim jest jednym z najważniejszych ciągów budowanych przy okazji powstającej S1. Obwodnica wyprowadzi ruch z miasta od południa i poprowadzi do węzła Oświęcim, który znajduje się w Bojszowach Jedlinie. Jej termin otwarcia to maj 2026 roku.
Obwodnica Oświęcimia wraz z mostem na Sole będzie mieć ponad 9 km długości i poprowadzi od ulic Zatorskiej i Grojeckiej aż do węzła Oświęcim na powstającej drodze ekspresowej S1. Będzie dwujezdniowa, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, podobnie jak obwodnica Bierunia.
Wjazd na obwodnicę będzie możliwy w 6 miejscach – poprzez węzeł Oświęcim z S1 oraz przez ronda turbinowe z ulicami: Wolską w Jedlinie, Wojewódzką w Pławach, a także Legionów, Jagiełły i Zatorską w Oświęcimiu.
Prace są bardzo zaawansowane – GDDKiA na dedykowanej stronie internetowej określa je wg różnych wskaźników od 75,99% do 100.
– Zbliżamy się do 80 proc. zaangażowania rzeczowo-finansowego na naszej inwestycji. Całość była podzielona na cztery odcinki. Pierwszy kamień milowy został oddany do ruchu. Teraz ważnym etapem jest odcinek od S1 przez most na Wiśle do ronda przy ulicy Wojewódzkiej w Pławach. Pozwolenie na użytkowanie ma być wydane pod koniec czerwca tego roku. Kiedy będzie puszczony tam ruch zdecyduje zarządca po dogłębnych analizach – mówił Andrzej Nohel, przedstawiciel firmy Budimex, w trakcie spotkania z władzami Oświęcimia.
Będą przeciskać 5 tys. ton pod torami, po których jeżdżą pociągi
Wykonawca podkreśla, że najtrudniejszym etapem budowy jest tunel pod czynną linią kolejową Oświęcim – Czechowice-Dziedzice (nota bene do tego pociągu można wsiąść na stacji Nowy Bieruń).
Jak się dowiadujemy z miejskiej strony www Oświęcimia, “w specjalnym segmencie przygotowywana jest droga z dwoma jezdniami obwodnicy i ulicy Ostatni Etap. Ta konstrukcja zostanie następnie przeciśnięta pod torami”.
– Z uwagi na różne uwarunkowania formalne i techniczne została wybrana metoda polegająca na przeciśnięciu trzynawowej konstrukcji tunelu pod torami, bez zatrzymywania ruchu kolejowego. Całość, która waży 5 tys. ton, jest prefabrykowana obok. Przeciśnięcie konstrukcji wymaga przygotowania zabezpieczenia z rur – opisuje Andrzej Nohel.
Nowe mosty na Wiśle i Sole
W 9-kilometrowym śladzie obwodnicy znajdują się aż 3 obiekty mostowe nad rzekami – na Wiśle, na Sole i niewielki na Młynówce.
Ten na Wiśle znajduje się na granicy Bojszów i Oświęcimia, a więc łączący województwa. Jest długi na 432 m (licząc w stronę Śląska) i był gotowy już w marcu 2024 roku.
Jeszcze dłuższa przeprawa powstała nad Sołą. Ten most liczy 463 metry.
Kiedy obwodnica zostanie dopuszczona do ruchu?
Pierwszy odcinek został oddany do ruchu na początku grudnia 2024 roku. To fragment o długości ok. 2,2 km od skrzyżowania z ulicą Jagiełły do skrzyżowania z ul. Zatorską.
– Teraz ważnym etapem jest odcinek od S1 przez most na Wiśle do ronda przy ulicy Wojewódzkiej w Pławach. Pozwolenie na użytkowanie ma być wydane pod koniec czerwca tego roku – mówił Nohel.
Czytaj też: S1 pojedziemy do końca roku! Do Bielska w 20 minut?
Termin zakończenia robót to maj 2026 roku. Jak twierdzi wykonawca, prace idą zgodnie z planem.
Za realizację obwodnicy Oświęcimia odpowiada firma Budimex. Ta sama, która buduje “północny”, bieruńsko-lędziński odcinek S1 – od Bierunia do węzła Kosztowy II w Lędzinach. Koszt budowy obwodnicy to ponad 500 mln zł.
(DŁ), Fot. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad